Cessna 550
| Cessna 550 Citation II / 551 II/SP / 552 T-47A / S550 S/II / Citation 550 Bravo | |
|---|---|
 Cessna 550 Citation II | |
| Тип | бизнес-джет |
| Разработчик |
 Cessna Aircraft Company |
| Производитель |
Cessna |
| Первый полёт | 31 января 1977 года |
| Начало эксплуатации | 1978 |
| Статус | эксплуатируется |
| Годы производства | 1978 — 2006 |
| Единиц произведено |
Citation II / II/SP / S/II – 688 Citation Bravo – 336 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Сессна-550 Сайтейшен II» (англ. Cessna 550 Citation II) — турбовентиляторный двухмоторный лёгкий самолёт бизнес-класса, разработанный компанией Cessna Aircraft Company. Являлся основоположником семейства самолётов Citation II. Опытный экземпляр совершил первый полёт 31 января 1977 года.
Разработка
[править | править код]
Cessna 550 Citation II
[править | править код]Cessna 550 Citation II была прямым развитием модели Cessna 500 Citation I. Успех самолёта Cessna 500/501 на рынке привёл компанию Cessna к предположению, что требовался бо́льший самолёт, который использовал бы те же самые дизайнерские принципы. Результатом стала модель Cessna 550, у которого была максимальная пассажировместимость 10 человек. В дополнение к бо́льшему количеству мест у самолёта были более сильные двигатели Pratt & Whitney Canada JT15D4, бо́льшая скорость и бо́льшая дальность полёта. Первый полёт состоялся 31 января 1977 г., и самолёт был сертифицирован в марте 1978 г.[1] В общей сложности было построено 603 самолёта прежде, чем модель Citation II была заменена на конвейере моделью Citation Bravo.
Cessna 551 Citation II/SP
[править | править код]Как Cessna 501 Citation I/SP, модель Cessna 551 Citation II/SP была средством конкуренции на рынке турбовентиляторных самолётов, которыми управляет один пилот. Самолёт был повторно сертифицирован для управления одном пилотом.
_162761_USN_Nellis_AFB_NV_03.05.87R.jpg)
Cessna T-47 (Model 552)
[править | править код]Cessna 552 T-47A — обозначение, которое дали модели Citation II, производимой для Военно-морских сил США. Пятнадцать самолётов было куплено ВМС США, чтобы обучать военно-морских лётчиков. В модели T-47A был сделан ряд изменений, в том числе установлены двигатели Pratt & Whitney Canada JT15D5, укороченные крылья, установлены разнообразные радарные пульты и радарная система AN/APQ-159 от F-14 Tomcat.[2]
T-47A эксплуатировались учебным центром Training Air Wing 6, который базировался на Военно-морском Аэродроме Пенсакола, Флорида. Все кроме одного T-47A были уничтожены огнём во время пожара в ангаре. ВМС США заменили их модернизированными T-39 Sabreliner[3].
Другой версией модели 552 была Cessna 552 OT-47B „Tracker“ (tracker (англ.) — шпион), пять из которых были куплены Министерством обороны США, базировались на Maxwell Air Force Base и использовались в операциях разведки и противодействия ввозу наркотиков. В OT-47B была установлена радарная система контроля за огнём APG-66(V), используемая на F-16 Fighting Falcon и система визуализации WF-360TL.[4]
Cessna S550 Citation S/II
[править | править код]В октябре 1983 г., Cessna объявила, что они будут улучшать самолёт, и модернизированная Cessna S550 Citation S/II совершила первый полёт 14 февраля 1984 года. На самолёт установили улучшенную версию двигателя Pratt & Whitney Canada JT15D4B, а остальная часть усовершенствований была связана с аэродинамикой. Крыло было заменено крылом с суперкритическим профилем, который был разработан для Citation III. Сразу же после сертификации, модель S550 заменила модель 550 на сборочной линии в конце 1984 года. Однако, из-за потребностей рынка, производство модели 550 было возобновлено в 1987 году. После 1988 года производство модели S550 было прекращено. Cessna 550 Citation II продолжала производиться до 1994 г., и была заменена Cessna 550 Citation Bravo в 1997 году.
Cessna 550 Citation Bravo
[править | править код]К 1994 году, Citation II и S/II производились уже в течение 10 лет, и пришло время модель обновить. Cessna объявила о разработке Cessna 550 Citation Bravo. В то время как новая модель была основана на корпусе Citation S/II, на неё устанавливались двигатели Pratt & Whitney Canada PW530A. Основные стойки шасси были заменены, более плавно катящимися при буксировке на сцепке, позаимствованными у других самолётов, выпускаемых под брендом Citation, а также стандартный комплекс авионики был обновлен на Honeywell Primus 1000 с компьютеризованными графическими дисплеями.[5] Новый самолёт совершил первый полёт 25 апреля 1995 года, но сертификацию прошёл только в августе 1996 г.[1] Производство Citation Bravo было прекращено в конце 2006 года, произведено было 336 экземпляров.[6]
Эксплуатанты
[править | править код]Военные эксплуатанты
[править | править код]
Гражданские эксплуатанты
[править | править код]
Потери самолётов
[править | править код]На 8 июля 2020 года в различных инцидентах было потеряно 54 самолёта Cessna 550. В катастрофах погиб 71 человек[7].
| Дата | Бортовой номер | Владелец | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|---|
| 06.02.1983 | N222WL
|
Weatherford Services Inc. | Хьюстон
|
0/3 | Во время взлёта на полосу приземлился другой самолёт Cessna 550. Чтобы избежать столкновения, борт сошёл с полосы и загорелся. |
| 02.10.1989 | N53CC
|
GTE South | 4 км от Роксборо
|
2/2 | Разбился при заходе на посадку. |
| 21.05.1991 |  5N-AMR
|
Ashaka Cement Comp. | Баучи
|
3/3 | Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях. |
| 18.12.1992 | N6887Y
|
Министерство энергетики США | Биллингс
|
8/8 | Разбился после того, как попал в спутный след Boeing 757. |
| 26.05.1993 | .svg){kind=small} G-JETB
|
Aerocharter Midlands | Саутгемптон
|
0/2 | Выкатился за пределы ВПП и столкнулся с автомобилями. После удара одна из машин загорелась. В результате аварии пассажиры самолёта и автомобилей получили травмы. |
| 20.07.1993 | N12660 N12763 N12855 N12564 N12065 N12058 N12669 N12967 N12859 N12762 N12757 N12761 N12756
|
Cessna Aircraft | Топика
|
0/0 | Во время ремонта крыши в ангаре начался пожар, который уничтожил 13 самолётов. |
| 25.01.1995 |  D-CHVB
|
Viessmann Werke | Аллендорф
|
2/2 | Разбился при заходе на посадку. |
| 26.04.1995 | N7RC
|
Ring Can Corp. |  Волкерс-Ки
|
0/5 | Сошёл с ВПП и загорелся. |
| 31.12.1995 | N91MJ
|
Moran Foods, Inc. | Лели Резорт
|
2/2 | При посадке столкнулся с антенной и разбился. |
| 19.02.1996 | D-CASH
|
Private Wings | Берлин
|
10/10 | Разбился, предположительно, из-за обледенения. |
| 15.08.1997 |  PT-LML
|
Riana Táxi Aéreo | Порту-Алегри
|
2/2 | Разбился из-за случайного отключения подачи кислорода на борт. На эшелоне пилоты потеряли сознание. Самолёт вошёл в крутое пике и разрушился в воздухе. |
| 12.11.2002 | .svg){kind=small} C-GYCJ
|
Canada Jet Charters | Ванкувер
|
0/4 | Сошёл с ВПП при сильном ветре. |
| 18.11.2003 | N418MA
|
Haalo Ltd. | Минерал-Уэлс
|
0/4 | Совершил аварию при имитации посадки с отказавшим двигателем. |
| 24.01.2007 | N492AT
|
Air Trek | Батлер
|
0/4 | Медицинский рейс. Выкатился за пределы ВПП. |
| 04.06.2007 | N827DP
|
Marlin Air | Милуоки
|
6/6 | Медицинский рейс. Упал с эшелона из-за ошибок экипажа. |
| 03.08.2008 | N827DP
|
Drug Plastics & Glass Company Inc | Рединг
|
0/2 | Столкновение с транспортным средством на полосе. |
| 04.01.2009 |  N815MA
|
Caribair | Уилмингтон
|
0/7 | Приземлился мимо полосы из-за потери мощности в двигателе. |
| 14.02.2010 |  OK-ACH
|
Time Air | Райнхардтсдорф-Шёна
|
2/2 | Врезался в гору. |
| 15.06.2010 |  YU-BSG
|
Prince Aviation |  Брач
|
0/5 | Выкатился за пределы ВПП при посадке. |
| 31.08.2010 |  P2-TAA
|
Trans Air | Мисима
|
4/5 | Заходил на посадку в сильный дождь, началось скольжение по ВПП, врезался в деревья. |
| 01.10.2010 | N262Y
|
Colnan Inc. | Мантео
|
0/7 | При посадке выкатился за пределы ВПП. |
| 02.03.2011 |  S5-BAX
|
GIO Business Aviation |  Форли
|
0/3 | Прерванный взлёт. Выкатился за пределы ВПП. |
| 28.03.2011 |  B-7026
|
CFGAC | Урумчи
|
3/3 | Пропал без вести. |
| 17.11.2012 | N6763L
|
United States Customs Service | Гринвуд
|
0/2 | При посадке столкнулся с вышедшим на ВПП оленем. |
| 21.12.2012 | N753CC
|
United States Customs Service | Оклахома-Сити
|
0/2 | Разрушение передней стойки шасси при посадке. |
| 04.09.2022 |  OE-FGR
|
Quick Air Karl |  возле Вентспилса
|
4/4 | После вылета из Испании перестал выходить на связь, пролетел пункт назначения (Кёльн, Германия) и разбился в Балтийском море, возле Вентспилса. Вскоре после вылета пилоты сообщили о проблемах с давлением в салоне. Предположительно, причиной катастрофы стала разгерметизация[8][9][10]. |
Лётно-технические характеристики
[править | править код]Приведены характеристики модели Cessna S550 Citation S/II.[11]
Технические характеристики
[править | править код]- Экипаж: 2 человека
- Пассажировместимость: 8 человек
- Длина: 14,39 м
- Размах крыла: 15,90 м
- Высота: 4,57 м
- Площадь крыла: 31,83 м²
- Масса пустого: 3 655 кг
- Максимальная взлётная масса: 6 849 кг
- Двигатели: 2× ТРДД Pratt & Whitney Canada JT15D-4B
- Тяга: 2× 11,12 кН
Лётные характеристики
[править | править код]- Крейсерская скорость: 746 км/ч (на высоте 10 670 м)
- Скорость сваливания: 152 км/ч
- Практическая дальность: 3 701 км (с полной заправкой 3260 литров)
- Практический потолок: 13 100 м
- Скороподъёмность: 15,4 м/с
Ссылки
[править | править код]- ↑ 1 2 The Cessna Citation II & Bravo from Airliners.net. Дата обращения: 10 июля 2010. Архивировано 26 июля 2010 года.
- ↑ Model Designation of Military Aerospace Vehicles, Department of Defense, Publication DoD 4120.15-L, 2004-05-12
- ↑ Global Security.org article on the T-47A. Дата обращения: 14 июля 2010. Архивировано 23 апреля 2010 года.
- ↑ OT-47B information from GlobalSecurity.org. Дата обращения: 14 июля 2010. Архивировано 1 июля 2017 года.
- ↑ Cessna Citation Bravo Light Business Jet, www.aerospace-technology.com. Дата обращения: 22 июля 2010. Архивировано 21 июня 2017 года.
- ↑ uJIaxwoT4m Cessna Press Release, July 17, 2006 (недоступная ссылка)
- ↑ ASN Aviation Safety Database, Cessna 550 Citation II. Дата обращения: 30 декабря 2010. Архивировано 18 января 2011 года.
- ↑ У латвийского побережья разбился частный самолет. lrt.lt (5 сентября 2022). Дата обращения: 7 сентября 2022. Архивировано 6 сентября 2022 года.
- ↑ У побережья Латвии разбился частный самолет. Его сопровождали истребители четырех стран — но пилоты никого внутри не увидели. Meduza. Дата обращения: 7 сентября 2022. Архивировано 4 сентября 2022 года.
- ↑ У побережья Латвии в море упал самолет - в кабине не увидели пилота. www.unian.net. Дата обращения: 7 сентября 2022. Архивировано 7 сентября 2022 года.
- ↑ Lambert 1993, pp. 465–466.
